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人福埃塞員工與本報記者向湖北人民拜年。李磊攝。
湖北日報訊 湖北日報全媒記者 李劍軍 雷闖 通訊員 王超
編者按
2013年，國家主席習近平提出了共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議。5年來，“一帶一路”以政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通為核心，架起了中國與世界的合作共贏之橋，為構建人類命運共同體書寫了嶄新篇章。
抓歷史大機遇，構筑內陸開放新高地。5年來，人福醫(yī)藥、陽光凱迪等鄂企，及中交二航局、中鐵大橋局等在鄂央企闊步“一帶一路”，修橋筑路，建廠興業(yè)，繁榮當?shù)亟?jīng)濟、造福當?shù)匕傩眨銓懗鲆磺鷦尤说摹昂焙寐曇簟薄?/span>
新春佳節(jié)，萬家團圓。此時的“一帶一路”上，依舊閃動著湖北人忙碌的身影。
他們現(xiàn)在都好嗎？他們向世人傳遞了怎樣的中國正能量？正月初二，本報新春走基層采訪小分隊，沿著“一帶一路”采訪他們，今起刊發(fā)系列報道，敬請關注。
2月18日清晨6時57分（北京時間上午11時57分），當一輪火紅的朝陽突破云層噴薄而出，將第一縷陽光灑向東非高原時，湖北日報全媒記者剛剛走出埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴博萊機場航站樓，踏上非洲這片遙遠而神秘的土地。
機場內外，旅客們來去自如，秩序井然。似乎2月16日因局部騷亂引發(fā)的埃塞總理辭職、國家進入緊急狀態(tài)，并未影響到這個空港的運行。
素有“非洲屋脊”之稱的埃塞俄比亞，平均海拔近3000米，東鄰索馬里，南接肯尼亞，東北緊緊環(huán)抱吉布提——亞丁灣進入紅海的咽喉。早在600多年前，鄭和“七下西洋”時，其船隊就有3次到過東非這片海岸，留下千古佳話。
人福埃塞藥業(yè)有限公司廠區(qū)圖? 雷闖 李劍軍 攝
小鎮(zhèn)上，崛起東非首座現(xiàn)代化藥廠
走出機場，記者乘車前往人福埃塞藥業(yè)有限公司。它位于一個離機場約70公里、隸屬埃塞阿姆哈拉州的小鎮(zhèn)。
穿越亞的斯亞貝巴城區(qū)的2號公路是必經(jīng)之路。雙向2車道、寬6米的國道兩旁，有十幾層的樓宇，更有大片低矮的小瓦房；有堂皇富麗的商場，更有一個個簡易木棚集貿市場、小賣部；有中國企業(yè)修建的現(xiàn)代化輕軌，更有一輛輛穿梭街頭的“麻木”、摩托車。
2小時后，汽車停在一棟掛著紅燈籠、貼著春聯(lián)的2層樓黃色房子前。樓前是醒目的招牌：人福埃塞藥業(yè)有限公司。
這是鄂企在埃塞投資建設的首家藥廠，也是東非第一家現(xiàn)代化藥廠。去年12月3日，該藥廠（一期）正式落成。“工廠總投資1億美元，占地7萬平方米，分兩期建設。目前，一期已完成設備調試，預計4月份可投產，二期正在籌建。”人福埃塞總經(jīng)理唐育中向記者介紹。三棟黃色的房子分為辦公區(qū)、生活區(qū)、生產區(qū)，籃球場、KTV、乒乓球桌等娛樂設施一應俱全。
洗手、消毒、戴口罩、三次更衣后，記者才被允許進入生產車間。車間內安裝的3條嶄新生產線一塵不染。人福埃塞技術部負責人程鵬是孝感人，他介紹說，公司主要生產片劑、膠囊、水針、糖漿等4個劑型31個品種，其技術標準與國內藥廠相當。
以水針藥品為例，配料、洗瓶、灌裝、熔封、滅菌等工序均使用全自動化設備，每道工序只需要1到2名工人“把守”。自動化程度之高，眼下國內一些藥企也還做不到。
埃塞知名醫(yī)藥經(jīng)銷商Bereket多次參觀人福埃塞工廠。他對記者說，埃塞缺醫(yī)少藥，80%的常用藥品需從國外進口。人福埃塞全部投產后，能夠替代20%的進口藥，可有效改善埃塞藥品不足、價格昂貴的局面。
“我們還將為埃塞培養(yǎng)現(xiàn)代化醫(yī)藥人才。”唐育中表示，公司招募了50多名埃塞員工，經(jīng)過培訓，他們掌握了生產研發(fā)技術，成為埃塞高端的醫(yī)藥人才。
埃塞工業(yè)部部長艾哈邁德·阿卜杜說，人福埃塞投產后，對未來引領埃塞醫(yī)藥行業(yè)的發(fā)展奠定基石。
人福埃塞技術人員向記者介紹自動化生產線
“黃+黑”演繹中非兄弟情
2月18日是周日，原本休息的埃塞員工Tariku卻主動來到辦公室加班，制定員工考勤計劃。
一頭卷發(fā)，黑色T桖，黑皮鞋閃閃發(fā)亮。26歲的他擔任人福埃塞人事部部長助理，去年9月，他辭去在法國駐埃塞大使館的工作，加入人福。“在埃塞人眼中，進入外資企業(yè)工作很有面子，而進入人福，更有前途。”Tariku絲毫不掩飾對人福的喜愛。他在這里學到了很多新知識，還走上了管理崗位。他說，將在這里開啟新的人生。
聽說記者來訪，21歲的埃塞員工Elias特意趕來“炫耀”他的叉車技術。一年前，沒有固定工作的他進入人福埃塞工廠，不到1個月，就學會了開叉車，掌握了一門謀生新技能。
有工作，能改變命運，是埃塞員工加入人福最樸素的想法。他們也把自己深深融入到企業(yè)發(fā)展中。
2017年3月，工廠進入設備安裝環(huán)節(jié)，裝滿50多個集裝箱的設備，需要大量人力裝卸、搬運。而當時，工廠只有7個人負責設備安裝，其中埃塞員工5人。“我當時非常擔心人手不夠。”令人福埃塞設備部負責人劉鵬飛沒想到的是，5名埃塞員工主動申請加班，一干就到晚上12點。那時，“5+2”“黃+黑”成了工廠一道靚麗的風景線。
唐育中告訴我們，人福埃塞全部建成后，將安排700多名埃塞人就業(yè)。
工廠生產車間大門上貼的春聯(lián)? 雷闖 李劍軍 攝
埃塞正經(jīng)歷“中國式繁榮”
在埃塞俄比亞，除了人福醫(yī)藥外，還有一批鄂企大顯身手，奉獻著湖北智慧與汗水。
比如，全長760公里的東非第一條電氣化鐵路亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路，中鐵十一局參與建設了埃塞境內240多公里的“四電”工程，鐵四院設計了吉布提境內的鐵路線路。
在亞的斯亞貝巴西北400多公里的青尼羅河上，湖北省送變電工程公司承建了埃塞“三峽工程”——裝機600萬千瓦的復興大壩中的500千伏變電站。葛洲壩集團承建了特克澤水電站、夏爾公路等多個重點項目……
豈止是鄂企？在埃塞110多萬平方公里的國土上，中國企業(yè)的身影隨處可見。
在埃塞博萊國際機場，記者一下飛機就看到主航站樓前的幕墻上，寫著“中國交建”幾個大字。驅車亞的斯亞貝巴市區(qū)，埃塞唯一的輕軌、唯一的電氣化鐵路，中鐵、中國土建集團是主力軍。
五年計劃、工業(yè)園、招商引資、復興大壩……過去30年間，中國人熟悉的一幕幕，正在這個遠隔重洋的非洲國家上演。漫步亞的斯亞貝巴大街小巷，記者發(fā)現(xiàn)到處是腳手架。在埃塞做過多年土建工程的華商文佳感嘆：“這個國家，很像30年前的中國。”
18日，記者在飛往埃塞的航班上偶遇在廣州留學的埃塞人成龍（中文名），他說，中國正吸引著越來越多的埃塞留學生。“既然中國能由窮變富、創(chuàng)造經(jīng)濟奇跡，埃塞俄比亞為什么不能？”成龍說，大量的中資企業(yè)不僅促進了埃塞經(jīng)濟發(fā)展和人民生活改善，更加深了埃塞人對中國發(fā)展模式的了解與認同。
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埃塞首都亞的斯亞貝巴市區(qū)一瞥。雷闖 李劍軍 攝
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